Buss och lastbils montering
Typiska applikationer av DiPEX system är bussar och lastbilar med avgastemperatur på mer än 240° C i genomsnitt. DiPEX systemet kan även byggas in i alla applikationer där temperatur- profilen matchar de nödvändiga genomsnitten. Antal DiPEX system sålda runt om I världen överskrider redan 10,000 system.
DPX™ teknologi från Engelhard
DiPEX filter teknologi är baserad på den patenterade DPX™ teknologin från Engelhard Corporation, vilket är en katalyserad keramisk filter struktur.
Keramisk "Bikake" struktur
DiPEX systemet är, liksom DiSiC teknologin, konstruerad son en bikake struktur. Den keramiska bikake strukturen med varannan kanal blockerad är konstruerad för att tillåta avgaserna att passera genom de mocroporösa väggarna. In passerar genom dessa, diesel partiklar och andra föroreningar som kommer att filtreras bort med en effektivitet av mer är 95%.
Katalytisk oxidationsprocess
De organiska delarna av de uppsamlade sotet kommer därefter att omvandlas till CO2 och vatten genom en katalytisk oxidations process.
Genomsnittlig temperatur över 240° C
DPX teknologin ställer vissa krav på avgasernas temperaturprofil. Genomsnittstemperatur över 240° C och vissa spets-temperaturnivåer och frekvenser behövs för att säkerställa att filtret blir kontinuerligt renat. Kontinuerlig regeneration över fordonets/motorns arbetscycle är nödvändig för att motverka att tillåtet mottryck överskrids.
Vid låga drifttemperaturer och profiler använd DiSiC
Om arbetstemperaturerna och profilen är lägre än vad som krävs, eller spetstemperaturer uppträder mycket sällan, rekommenderas inte att använda det katalyserade DiPEX systemet, utan istället DiSiC systemet - i kombination med en katalysator för bränsleaddetiv (FBC).
Känslighet för svavel ibränslet
DiPEX teknologin är känslig för svavelhalten i bränslet. Svavelhalter högre än ULSD (50 ppm) kommer att behöva högre arbetstemperaturer och kortare serviceintervaller.
Överenstämmelse med Euro 1, 2 and 3
Standard DPX teknologi kan monteras på Euro 2 and 3 klassade motorer. Euro 1 klassade motorer behöver DPX2 teknologi, vilket är samma filtersubstrat som DPX standard, men kombinerat med en basmetalloxid belagd för-katalysator före filtret - eller som en separat modul eller som en integrerad del av ingångsmodulen. Äldre motorer måste utvärderas individuellt, men under förutsättning att K-värdet inte överskrider 3.0
www.dinex.dk
« Tillbaka
|
|
DPF katalyserat wall flow filter.
Exempel på komplett DiPEX filter med avtätade klämmor för anslutning av inlopps och utlopps moduler till filter sektionen. Denna unika och flexibla klämma tillåter maximal utbytbarhet mellan olika applikationer and tekniska konfigurationer.
Key characteristics
- Cordierite catalysed WFF structure with 80 –95% conversion of CH and CO into CO2 and Water
- 80 – 99% retention of PM in mass and quantity
- Continuous regeneration without additives
Data sheet
Temperature requirements DPX technology (02) 156.7 KB
Case studies
Emission Truck
179.3 KB, Dinex installing particle filters on refuse vehicles
Emission Approvals
EST, VCA 246.1 KB
DPX1 428.6 KB
DPX2 428.8 KB
|
